2012年10月，香港鐵路最新綜合調(diào)度管理中心——青衣車務控制中心正式投入運營。在2009到2011年兩年間，香港鐵路有限公司（簡稱港鐵）對參與投標的多個國際知名大屏幕拼接系統(tǒng)品牌進行了考察，在多輪公開、公正的激烈評選之后，最終選擇了威創(chuàng)公司作為青衣車務控制中心大屏幕拼接系統(tǒng)的唯一提供商。
2007年底，香港地下鐵路公司和九廣鐵路公司合并成為香港鐵路有限公司，將地下鐵路、鐵路和輕軌整合成一體化地鐵網(wǎng)絡，鐵路系統(tǒng)總長度增加到212公里，業(yè)務的變化，促使港鐵對原有的管理系統(tǒng)進行整合、更新。
控制中心的更新。作為港鐵的心臟，控制著7條鐵路線的青衣車務控制中心，共有13塊大型投影屏幕，但它們都是90年代末的產(chǎn)品，已不能滿足港鐵公司內(nèi)部要求及他們對外業(yè)務發(fā)展的需要，港鐵擬將它們更新替換。
國際化的公開招標。港鐵公司被公認為世界級的公共交通運輸機構(gòu)，無論在可靠性、安全及效率方面，均一直保持在國際級最高水平，其管理系統(tǒng)完全按照國際化高標準建設。對顯示系統(tǒng)的要求也不例外，港鐵以公平、公正、公開的方式面向巴可、科視、威創(chuàng)、三菱等全球知名企業(yè)進行招標。
港鐵招標極其嚴謹，招標書就達到了600頁，并對應標企業(yè)進行了嚴格的考察。從2009年港鐵與威創(chuàng)接觸，到2011年與威創(chuàng)正式簽署合作協(xié)議，足足用了2年時間。
威創(chuàng)中標港鐵的這套超大顯示系統(tǒng)由105塊80吋LED光源的DLP顯示單元組成，同時配置了ARK3300圖像處理器，顯示像素達到1.5億。該項目所選用的設備從前端顯示屏幕、到后端多屏處理器系統(tǒng)和控制軟件操縱系統(tǒng)，全部采用了由威創(chuàng)自主研發(fā)的最新技術。威創(chuàng)產(chǎn)品所具有的多項創(chuàng)新的可視化技術和高附加值成為了這次中標的關鍵。
早在2010年VTRON的超高分辨率數(shù)字顯示拼接墻系統(tǒng)項目就已經(jīng)獲“國家科學技術進步獎二等獎”，這次被港鐵選中的正是這套系統(tǒng)的最新一代。
這套顯示系統(tǒng)屬于威創(chuàng)公司的VisonproV3L系列，該系列產(chǎn)品不僅具有第三代超高亮度（1100ANSI流明）LED光源的免維護、超強色彩表現(xiàn)力、綠色環(huán)保等特點，更是集VTRON公司獨具特色的全周期色彩、亮度智能立體免維護技術、多維色彩獨立調(diào)整、數(shù)字信號處理、智能冗余電源等系列先進的技術于一身，不僅大大提高了系統(tǒng)的生命周期，節(jié)省了光源更換成本和后期維護成本，更是將色彩的顯示和整墻畫面持久均衡一致的效果發(fā)揮到了最佳。
大屏幕拼接顯示系統(tǒng)通常由顯示墻和多屏控制器（含控制軟件）兩大部分組成。顯示圖像的信號處理主要由多屏控制器完成，因此系統(tǒng)設計中多屏控制器的先進性和可靠性是重中之重。
由于這套顯示系統(tǒng)涉及的數(shù)據(jù)處理量龐大而復雜，要將它們實時顯示在拼接屏幕上，對處理器的數(shù)據(jù)處理能力是一個嚴格的考驗?；诙喾矫娴目紤]，在選型初期就給該系統(tǒng)配備了威創(chuàng)的最新一代處理器——Digicom ARK3000系列，這是目前業(yè)界處理速度最快、信號能完全實時顯示的專業(yè)級多屏處理器。
該系列處理器采用創(chuàng)新的模塊化產(chǎn)品架構(gòu)設計，融合了多項威創(chuàng)獨有的先進技術。包括多屏處理器高速寬帶總線技術、獨有的實時智能總線“銳特”（RITE）交換技術、智能運行監(jiān)控技術等，使產(chǎn)品在實時、完美、逼真的顯示各類信號的同時，還具有強大的擴展能力。該系統(tǒng)所有信號處理板塊均采用嵌入式板卡設計，支持帶電拔插的維護功能，還采用雙機熱備結(jié)構(gòu)，多屏控制系統(tǒng)應采用電源、風扇、硬盤等冗余技術及熱插拔技術，設備平均無故障時間不小于60,000小時，保障設備能夠24X7小時不間斷的穩(wěn)定運行。
該系統(tǒng)利用計算機網(wǎng)絡手段,將港鐵的七條鐵路線路的信號系統(tǒng)（SIG）、電力系統(tǒng)（SCADA）、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（含F(xiàn)AS、BAS等）和閉路電視系統(tǒng)（CCTV）的圖形信號集中監(jiān)視，將所有運營調(diào)度管理的相關元素組成統(tǒng)一的調(diào)度管理系統(tǒng),通過威創(chuàng)的數(shù)字拼接墻系統(tǒng)呈現(xiàn)出來。各類復雜的信號、信息、監(jiān)控視頻等通過統(tǒng)一的網(wǎng)絡服務器, 按功能要求劃分若干個可視化調(diào)度界面,實現(xiàn)信息共享, 實現(xiàn)集中顯示、分別負責、協(xié)調(diào)調(diào)度、統(tǒng)一指揮的有序的管理,保障了香港鐵路調(diào)度的高效性，并能及時準確的處理地鐵營運過程中的突發(fā)事件，順利地保障了交通順暢和市民出行安全。
自主創(chuàng)新成就行業(yè)應用首選品牌
其實，這次和香港鐵路集團的合作僅僅只是威創(chuàng)憑借技術創(chuàng)新獲得用戶認可的冰山一角。
2003年威創(chuàng)中標深圳地鐵，并建造了當時“全球軌道交通第一屏”；
2010年打造 “城市軌道交通第一屏”—— 廣州地鐵128號線；
2012年6月，威創(chuàng)中標鐵道部調(diào)度指揮中心顯示系統(tǒng)項目，再次刷新全球軌道交通第一屏的記錄。在這個堪稱巨無霸項目的簽字儀式上，鐵道部信息技術中心主任盧永忠說：“我們向威創(chuàng)采購的大屏幕顯示系統(tǒng)，將是鐵道部調(diào)度指揮中心運營調(diào)度系統(tǒng)工程的重要組成部分，是鐵道部日常調(diào)度指揮和處理突發(fā)事件的綜合集中顯示平臺，對于保障鐵路安全、高效運營具有重要意義”。
威創(chuàng)在國內(nèi)累計實施了超過90個鐵路行業(yè)的項目，包括青藏鐵路、京津城際、武廣客專、南昌局調(diào)度中心、武漢北編組站、上海虹橋樞紐等多個重要項目。威創(chuàng)在鐵路行業(yè)積累了豐富的行業(yè)應用經(jīng)驗，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)眾多用戶的首選品牌。
目前，威創(chuàng)的產(chǎn)品已廣泛應用于交通、能源、政府、公安、軍隊、通信、廣電、水利等各個領域，在這些領域的重大項目的控制室中，都能見到威創(chuàng)大屏幕拼接系統(tǒng)的身影。
經(jīng)過多年的努力，公司的專業(yè)技術和市場份額穩(wěn)居行業(yè)翹楚地位，拼接顯示業(yè)務自2004年起一直保持中國市場占有率第一，自2006年起全球綜合排名前三。
為什么這么多行業(yè)的重要項目選擇了威創(chuàng)？“自主創(chuàng)新”是一大因素。
自主創(chuàng)新始終是威創(chuàng)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。近幾年，威創(chuàng)陸續(xù)取得了“國家科技進步二等獎”、“國家專利金獎”等眾多國家級榮譽，被認定為中國首批創(chuàng)新型企業(yè)和國家規(guī)劃布局內(nèi)重點軟件企業(yè)。如今，威創(chuàng)已經(jīng)成為中國目前首家全面掌握整個拼接顯示系統(tǒng)核心技術，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌。
